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疫情形势已经成为左右民航经营的一个变量。

2020年上半年的巨亏，就是因为新冠病毒在武汉肆虐。

当疫情得到控制后，民航很快复苏。

当年底疫情局部散发，民航又陷入低谷。

今年疫情形势日趋稳固，民航又重新焕发生机。

4月份，民航加快复苏，并到了一个新的阶段。

一是月度旅客运输量超过5100万人次，这是自2020年1月份以来创下的最高纪录。

二是航空公司首次实现盈利，这是自2020年2月份以来首次实现盈利。

民航人刚刚看到盈利的曙光。

5月底，广州出现新的疫情又给民航人当头浇了一盆冰水。

广州的疫情可谓来势汹汹。

5月30日，广州报告18例（其中14例为无症状感染者转确诊）。

此前，大家都认为新冠病毒更喜寒，容易在北方肆虐，南方温度较高，情况会好一些。

但因为印度疫情的肆虐，变异病毒可能适应了高温地区。

5月30日，广州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部当日发布关于加强离穗车辆和人员管理的通告，其中：

自2021年5月31日晚10时起，通过广州辖区内机场、铁路、公路客运站等站场离穗的旅客（不含外地中转旅客），须凭“健康码”绿码，并持有72小时内核酸检测阴性证明。因未能及时出具核酸检测阴性证明无法按时出发的旅客可申请免费退改签。

也就是说，离穗应持有三日内核酸阴性证明。

在这种情况下，广州进出港航班大量取消。

其中影响最大的自然是南航。

在4月份，南航刚刚出现了好的上涨势头，这下就是当头一棒。

作为广州最大的基地航空公司，占据了主要市场的份额的南航受到了影响自然最大。

靠天吃饭的民航人就是这么的悲催。

现在唯一的希望就是祈祷疫情迅速得到控制，新冠病毒赶快消失。

疫情一天不得到彻底控制，民航完全复苏的希望就很难实现。