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记者 张艺

有消息称，南航集团日前内部举办了一场“南航集团经营极度困难应对方案宣贯会”。界面新闻从多个信源处证实了这一信息。

“这是我们自己内部的（召开的会议），现在这么一个情况出现，要过紧日子。”对上述信息，南航集团董事长、南方航空（600029.SH）董事长王昌顺独家回应界面新闻称。

“其实他本意不是活不下去了，本意是要宣贯和传导压力。”消息人士称，会议除了表示今年经营形势之困难，希望大家动起来，经营和管理跟上。另一方面，也有融资意图在内，希望能得到金融机构更多的支持。

对南航这场宣贯会，一位投资机构人士评价称，“可以看出，南航领导班子换血后，企业内部氛围有一点改变。虽然这种‘哭穷’的方式有点夸张，但市场化的方式来解决问题总是好的。”

另有消息称，南方航空当下机长、乘务员等空勤员工降薪4成-6成。对此，南航相关人士回应界面新闻称，“降薪是谣言”，“网上说的薪酬全面降低、腰斩，这个不存在”，公司并未出台明确的减薪政策，空勤员工的薪酬待遇受影响与其工资结构有关。“空勤员工收入以小时费为主，也就是说你飞得多就挣得多。现在航班没有全面恢复，所以薪酬待遇确实会受到影响。比如以前每个月飞100个小时，这个月就飞60个小时，待遇会减少。”

民航领域也是新冠肺炎疫情之下首当其冲的行业之一。客座率下降，机票价格也大幅打折。第三方平台价格显示，低于1折的机票比比皆是，连广州往返北京这类热门航线也打到了仅1.5折的价格。

1月春节期间本是历年航空出行需求最旺之时，但今年南方航空公告主要运营数据显示，公司1月份客座率为76.70%，同比下降3.72个百分点，其中国内、地区、国际分别同比下降2.98、12.25、5.32个百分点。2月份数据还未披露，不过更不乐观。

国际航空运输协会表示，由于新冠肺炎疫情的影响，预计今年全球航空旅行需求将出现自2009年以来首次下滑。根据其估计，疫情对需求的影响将使全球航空业损失293亿美元，其中278亿美元将发生在亚太地区。

南方航空手上的现金已极度紧张，接近枯竭。截至2019年9月30日，南方航空账上货币资金只有11.93亿元，这一数值在2018年12月31日还有73.08亿元。南方航空在2014年末货币资金曾达到峰值的183.06亿元，10亿出头的这一数值已是公司上市以来最低值。

与南方航空相比，中国国航（601111.SH）手头相对宽裕。2019年三季度末，中国国航货币资金82.53亿元，还高出2018年底的78.08亿元，也处于近年其货币资金的平均水平。甚至东方航空（600115.SH）报告期末也有15.49亿元，高出前年底的6.62亿元。

界面新闻了解到，南航集团上市公司层面南方航空目前正多处寻求融资，解“燃眉之急”。

兴业银行广州分行日前发行了中国南方航空股份有限公司2020年度第八期超短期融资券，发行规模10亿元。此项超短期融资券期限149天，票面利率1.75%。

该行称，受到疫情影响，南方航空客座率和载运率大幅下滑，南方航空需补充运营资金，因而通过在银行间市场发行超短期融资券。

据了解，接下来，兴业银行广州分行还将会为南方航空发行2期合计15亿元债务融资工具，补充抗疫期间南方航空偿还到期债务及补充营运资金。

非公开发行股份在资本市场进行融资也是补充现金流的途径之一。

2019年10月，南方航空披露了一则非公司发行股份预案，公司拟发行不超过24.53亿股，募集资金不超过168亿元，其中不超过133亿元用于引进31架飞机项目，另有不超过35亿元用于偿还公司借款。公司控股股东南航集团拟现金一次性全额认购。最新公告显示，中国证监会正受理这一定增方案申请。

不过，此宣贯会是南航集团集团层面召开的会议，南航集团在今年能否顺利拿出这不超过168亿元，还是未知数。

一位金融机构人士表示，“南航不是海航，对他们，我们还是有信心的，还款方面还是有信用的。”

值得注意的是，南方航空近期新增一条被执行人信息。天眼查显示，3月2日，中国南方航空股份有限公司因未按时履行法律义务而被法院强制执行，执行法院为广州市白云区人民法院，执行标的为2164607。具体涉及事项未披露。