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2021年,南航宇宙第一航司梦想落空

2022-10-27 20:20:59 1118

摘要:(图片来自于南航官网)一直以来,南航有着成为宇宙第一大航司的梦想。过去的许多年,南航虽然是亚洲第一大航司,但从未放慢过奔跑的脚步。在飞机引进、运力投放方面,一直位居三大航第一位。一、2020年,南航逆袭为宇宙第一大航司2020年,一场突如其...

(图片来自于南航官网)


一直以来,南航有着成为宇宙第一大航司的梦想。
过去的许多年,南航虽然是亚洲第一大航司,但从未放慢过奔跑的脚步。


在飞机引进、运力投放方面,一直位居三大航第一位。

一、2020年,南航逆袭为宇宙第一大航司


2020年,一场突如其来的疫情,让南航逆袭为宇宙第一大航司。

我国虽然较早遭遇疫情冲击,但很快得到控制,这种情况下,下半年的民航业恢复情况还是不错的。

而美国疫情最为严重,因此2020年美国民航业遭受的冲击远远大于我国民航业。

最终,2020年度,南航在旅客运输量以及旅客周转量这两大指标方面,成功实现飞速提升,跃居全球第一位。


在旅客运输量方面:
南航以9686万人次跃居第1位,连升5位,力压第2位美国航空的9532万人次。

在旅客周转量方面:
南航以1534亿客公里跃居第1位,连升6位,力压第2位美国航空的1478亿客公里。

总之,一场疫情,南航虽也遭受重创。

但南航有失有得。

在国内,业绩从第三跃居三大航第一位。

在国际,两大指标都跃居宇宙第一位。

2020年,南航当之无愧宇宙第一大航司。

二、2021年,南航据1亿人次仅一步之遥

进入2021年度,情况发生了较大变化。

疫情没有得到彻底控制,甚至在某个时段里表现得更为严重。

自2021年6月份以来,国内疫情似乎就没有消停过。

进入四季度,随着天气的变冷,疫情形势变得更加严峻起来。

可以说,我国民航业的寒冬还远远没有过去。

不过,与我国民航业形成鲜明对照的是,大洋彼岸的美国,却出现了井喷态势。

虽然美国疫情严重得多,不过由于美国政治、文化等因素与我们截然不容,其实施了完全放开的政策。

因此在美国疫情肆虐的情况下,美国民航依旧照样运行。

美国人歌照唱、舞照跳、飞机照坐。

加上美国政府的资金援助,以及经济的恢复,美国的民航业迅速恢复。

在2021年三季度,美国的主要航空公司都实现了盈利。

尤其是全球第一大航空公司美国航空前三季度运送旅客量就高达1.16亿人次,73.4%的客座率在全球范围内也处于领先。

而南航,2021年度旅客运输量为9850.5万人次,同比增长1.7%。

据1亿人次仅一步之遥。

虽然南航维持增长已实属不易,但宇宙第一大航司之梦已远去。

截至2021年12月底,南航机队规模为878架,比2020年净增了11架。

目前,南航宽体机127架,窄体机733架,支线飞机18架。

在疫情的巨大冲击下,南航也不得不放缓飞机引进的脚步。

不过,翼哥认为,作为国内最大的航空公司,在广州主基地也曾遭受过疫情的冲击下,2021年,南航的运输成绩单仍值得称道。

旅客运输9851万人次,虽没有达到1亿人次,但仍足够优秀。

客座率71.3%,在大型航空中处于领先水平。

国际地区旅客79万人次,海外疫情肆虐下,难能可贵。

货邮运输量144万吨,保障了供应链的稳定。

也许,2021年,大航司更不易!

在此,为2021年南航取得的成绩点个赞!

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