摘要：（图片来自于南航官网）一直以来，南航有着成为宇宙第一大航司的梦想。过去的许多年，南航虽然是亚洲第一大航司，但从未放慢过奔跑的脚步。在飞机引进、运力投放方面，一直位居三大航第一位。一、2020年，南航逆袭为宇宙第一大航司2020年，一场突如其...
（图片来自于南航官网）
一直以来，南航有着成为宇宙第一大航司的梦想。
过去的许多年，南航虽然是亚洲第一大航司，但从未放慢过奔跑的脚步。
在飞机引进、运力投放方面，一直位居三大航第一位。
一、2020年，南航逆袭为宇宙第一大航司
2020年，一场突如其来的疫情，让南航逆袭为宇宙第一大航司。
我国虽然较早遭遇疫情冲击，但很快得到控制，这种情况下，下半年的民航业恢复情况还是不错的。
而美国疫情最为严重，因此2020年美国民航业遭受的冲击远远大于我国民航业。
最终，2020年度，南航在旅客运输量以及旅客周转量这两大指标方面，成功实现飞速提升，跃居全球第一位。
在旅客运输量方面：
南航以9686万人次跃居第1位，连升5位，力压第2位美国航空的9532万人次。
在旅客周转量方面：
南航以1534亿客公里跃居第1位，连升6位，力压第2位美国航空的1478亿客公里。
总之，一场疫情，南航虽也遭受重创。
但南航有失有得。
在国内，业绩从第三跃居三大航第一位。
在国际，两大指标都跃居宇宙第一位。
2020年，南航当之无愧宇宙第一大航司。
二、2021年，南航据1亿人次仅一步之遥
进入2021年度，情况发生了较大变化。
疫情没有得到彻底控制，甚至在某个时段里表现得更为严重。
自2021年6月份以来，国内疫情似乎就没有消停过。
进入四季度，随着天气的变冷，疫情形势变得更加严峻起来。
可以说，我国民航业的寒冬还远远没有过去。
不过，与我国民航业形成鲜明对照的是，大洋彼岸的美国，却出现了井喷态势。
虽然美国疫情严重得多，不过由于美国政治、文化等因素与我们截然不容，其实施了完全放开的政策。
因此在美国疫情肆虐的情况下，美国民航依旧照样运行。
美国人歌照唱、舞照跳、飞机照坐。
加上美国政府的资金援助，以及经济的恢复，美国的民航业迅速恢复。
在2021年三季度，美国的主要航空公司都实现了盈利。
尤其是全球第一大航空公司美国航空前三季度运送旅客量就高达1.16亿人次，73.4%的客座率在全球范围内也处于领先。
而南航，2021年度旅客运输量为9850.5万人次，同比增长1.7%。
据1亿人次仅一步之遥。
虽然南航维持增长已实属不易，但宇宙第一大航司之梦已远去。
截至2021年12月底，南航机队规模为878架，比2020年净增了11架。
目前，南航宽体机127架，窄体机733架，支线飞机18架。
在疫情的巨大冲击下，南航也不得不放缓飞机引进的脚步。
不过，翼哥认为，作为国内最大的航空公司，在广州主基地也曾遭受过疫情的冲击下，2021年，南航的运输成绩单仍值得称道。
旅客运输9851万人次，虽没有达到1亿人次，但仍足够优秀。
客座率71.3%，在大型航空中处于领先水平。
国际地区旅客79万人次，海外疫情肆虐下，难能可贵。
货邮运输量144万吨，保障了供应链的稳定。
也许，2021年，大航司更不易！
在此，为2021年南航取得的成绩点个赞！
