时间:2022-10-27 20:17:24 | 浏览:367
(图片来自于网络)
1月,受疫情影响,民航业可谓开局不利。
全月运送旅客2789.6万人次,同比下降2.2%,数据表现不容乐观。
一是自2020年疫情爆发以来,连续三年同比下降。
这是自2014年以来,1月客运量首次低于3000万人次。
不过,正是在这种艰难困境下,航空公司需要直面危机,逆流而上,做出抉择。
事实上,2021年已有10家航空公司实现盈利,虽然以货运航空公司和中小客运航空公司为主,但是也说明了航空公司还是可以盈利的。
当然我们也看到了在疫情冲击下,各航空公司之间出现了巨大的差异。
有的盈利
有的亏损
有的入不敷出
有的资不抵债
行业好的时候,大家或多或少都能实现盈利。
行业不好的时候,各公司之间的差距才真正显现出来,也许这就是经营能力的差异、管理水平的差距。
1月份,民航局的行业数据和上市航空公司的生产数据都已经出来,翼哥发现各公司之间还是有巨大的差异。
作为亚洲第一大航司,怀有宇宙第一航司梦,2020年曾短暂摘得全球第一桂冠的南航在一月份交出一份逆天数据,当翼哥有些感慨。
一、不惧寒流,运力大举投入
所实话,我看到1月份南航的运力投入,翼哥认为南航对市场是发生了重大误判。
因为1月份的民航业是明显低迷,相对早的春运也未能改变这种窘境。
按照道理,各航空公司应该控制一下运力投入。
因为在需求比较少的情况下,运力投入越大,可能亏损越高。
但是南航在1月份客运运力投入(可用座公里)172.4亿座公里,同比增幅高达19.1%。
而国航、东航、海航分别为2.0%、6.5%、-24.4%。
一般来说,看到这样的投入,会认为南航疯了。
因为一是市场较为冷淡,二是对手比较谨慎。
为何南航敢逆势增投运力呢?
二、创造神迹,客座率领先
整个市场低迷,比去年同期有所下降。
再加上竞争对手控制运力投入。
而南航运力投入增速竟然高达19.1%。
一般来说,运力大幅增投,会牺牲客座率。
因为市场需求跟不上你的投入。
事实上,南航的客座率也比去年同期下降了1个百分点。
南航的神奇之处在于,其他竞争对手都在下降。
南航的客座率下降幅度较好,是三大航中唯一一家客座率超过60%的,达到了63%。
同时,南航的客座率竟然高于规模较小的吉祥航空,要知道以往吉祥航空的客座率都是比较高的,而且吉祥航空旗下还有一个低成本的九元航空。
此外吉祥航空的运力投入是减少的。
按照道理吉祥航空的客座率不应该低于南航的。
三、份额提升,创造新高
在运力大幅增投的情况下,客座率相比较竞争对手仍有一定程度的领先。
因此,2022年1月份,南航的旅客运输量达到了668万人次,同比增长10%。
除春秋航空之外的其他航空公司都在下降的。
看这几年南航在全民航的市场份额情况。
2019年:
全行业完成旅客运输量65993.42万人次,
南航完成15163.19万人次,市场份额22.9%。
2020年:
全行业完成旅客运输量41777.82万人次,
南航完成 9685.60万人次,市场份额23.2%。
2021年:
全行业完成旅客运输量44055.7万人次,
南航完成9850.49万人次,市场份额22.4%。
2022年1月份:
全行业完成旅客运输量2789.6万人次,
南航完成667.94万人次,市场份额23.9%。
我们知道,在疫情冲击下,加上国际航线的客运量暴跌,此外,我国有没发生兼并重组和破产情况,因此,大航空公司的市场份额应该是降幅更大的。
事实上,南航的市场份额不仅没有下降,反而逆势上扬,1月份比2019年提升了一个百分点的份额。
如果放到正常年份,1个百分点就是600多万人次,就是30架窄体机的年运输量。
当然,南航是否能维持这样的份额,还很难说,但是在一月份逆势而上,是不是因为2021年份额下降得太厉害,还是宇宙第一航司的梦又重新启航呢?
6月9日下午,执飞丽江三义机场至广州白云机场(600004)的南方航空(600029)CZ3488航班,在起飞时突然发生一声巨响,疑似有零件掉落,导致航班延续7小时20分,知道6月10日凌晨1点35分才起飞,3点40分到达。据乘坐该航班的一
南京理工大学和南京航空航天大学一直以来都是江苏公认的仅次于南大和东南的顶级高校,二者又都是工信部直属的“国防七子”之一。南理工精于兵器,南航长于直升机和无人机。但一直以来更多的人都认为南京航空航天大学是江苏的第三高校,对南京高校称呼的顺序也
澎湃新闻记者 姚晓岚南航集团领导班子调整。11月11日,据中国南方航空集团有限公司官网消息,当天下午,中国南方航空集团有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于中国南方航空集团有限公司主要负责同志调整的决定:马
羊城晚报讯 记者唐珩、通讯员粤机宣报道:10月6日,顺丰华南航空枢纽(广州)正式投产运营,意味着由广东省机场管理集团有限公司与顺丰控股股份有限公司共同打造完成的顺丰华南航空枢纽(广州)顺利进入运营阶段,开启广州航空物流枢纽建设新篇章。9月2
中国物流集团两家子公司总部落户郑州近日,中国物流集团子公司国际速递全国总部、特种物流全国总部项目已陆续落户郑州经开区。据了解,中国物流集团国际速递供应链管理有限公司注册资本10亿元、中资特种物流智慧应急监测平台有限公司注册资本2亿元。这两个
图为顺丰华南航空枢纽(广州)正式投产运营。通讯员供图南方日报讯 (记者/刘倩 通讯员/粤机宣)10月6日,顺丰华南航空枢纽(广州)正式投产运营,辐射范围包括珠三角西部和粤西地区航空快件,着力打造国内运行效率最高的快件中心。据悉,9月27日投
海口美兰机场机坪上,一架南航飞机正在滑出。 李红波供图中新网海口10月26日电(李红波 陈则重)南航海南分公司26日介绍,10月30日起,南方航空将开始执行冬春航班计划,南航在海南新开、加密和优化共计10条航线,国内通航点达到33个,积极搭
近日,湖北广电融媒体记者从南航湖北分公司获悉,南航2023年度飞行学员招收计划启动,南航拟在湖北省内招收30名定向委培飞行学员。选考科目要求为物理和化学,近视远视等在规定范围内也可报名据悉,中国南方航空股份有限公司在湖北省与北京航空航天大学
10月25日8时10分,中国南方航空CZ629大连—东京成田航班从大连国际机场起飞。据悉,这是自2020年3月29日以来,南航大连至东京航线首次复航,也是南航近期恢复的多条国际航线之一。“距离上次出国好几年了,以前我每次去日本都乘坐南航航班
视频加载中...三湘都市报·新湖南客户端10月26日讯 (全媒体记者 和婷婷 视频 刘文 通讯员 陈中凯)记者今日获悉,10月29日,中国南方航空将正式开通长沙—吉隆坡航线。首航后,从11月5日起,长沙—吉隆坡航线每周将执行两班,班期分别为
2020年10月24日,南航正式全面转场大兴机场。两年来,南航根植大兴国际机场,全力提升旅客服务品质,缩短“三个距离”,打造“安全、正常、高效、绿色、智能”的航班运行体系,北京分公司机队规模从34架增至47架,服务推动国家新的动力源,坚持人
10月26日,记者从南航北方分公司获悉,在即将到来的冬航季里,南航多条国际及地区航线有序恢复,南航北方分公司执飞的沈阳到日本东京的往返航线,在因疫情停航7个月后,将于11月17日起正式复航。据悉,南航北方分公司沈阳-东京-沈阳航线复航后,班
最近真是好消息不断,就在今天,中国南方航空公司突然宣布,将于12月1日起恢复广州至纽约客运航线,每周1个往返,由波音773机型执飞!航班时刻大家可以划下重点——去程周四19:00起飞,周四21:10抵达纽约,回程为周六00:45起飞,周日0
读特客户端·深圳新闻网2022年10月25日讯(记者 冯牧原 通讯员 闻庭 邹莹 于菲)记者从南航深圳获悉,10月28日,南航将恢复深圳-新加坡航线。首班CZ8047将于深圳当地时间15:00启程,于新加坡当地时间19:15抵达;回程CZ8
记者今日获悉,2022—2023冬春航季将于2022年10月30日开始执行,到2023年3月25日为止,共计147天。在此期间,南航计划在湖南执飞54条航线,通航点44个。其中,同比新增长沙至大理、菏泽、厦门、运城4条航线,满足广大旅客商务