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南航机务人员仅说“机长再见”用语不完整被通报?航司回应

2022-10-27 20:16:19 966

摘要:近日,一张标题为“CZ8847航前出港情况报告”的截图在网络上流传并引发热议。据截图内容显示,北京维修基地航线一车间安排二人执行送机任务时,存在“飞机推出过程中执行边推边起时机过晚,飞行内话用语不规范”的现象。南都记者留意到,CZ8847航...

近日,一张标题为“CZ8847航前出港情况报告”的截图在网络上流传并引发热议。据截图内容显示,北京维修基地航线一车间安排二人执行送机任务时,存在“飞机推出过程中执行边推边起时机过晚,飞行内话用语不规范”的现象。南都记者留意到,CZ8847航班由中国南方航空公司承运。5月8日,南航工作人员告诉南都记者,南航方面已注意到此事,但目前未收到有关此事的报备情况,建议等待后续官方的正式通知。同日,一名南航机组人员向南都记者表示,机组与机务之间确实存在表达“再见”的标准用语,但并不清楚机务人员应该使用的标准用语。

网传截图显示,5月2日,北京执管由北京大兴机场飞往成都双流机场的CZ8847航班,北京维修基地航线一车间安排二人执行送机任务时,在飞机推出过程中通知机组启动发动机时机过晚(推出机位后框线时通知机组启动)。另外,机务人员飞行内话用语不规范,拔耳机前仅说“机长再见”,未按要求使用“机长,飞行愉快,一路平安,再见”。

根据飞常准App显示,CZ8847航班由中国南方航空公司承运,5月2日9时从北京大兴机场起飞,于11时20分到达成都双流机场,执飞机型为空客A320-232,机龄9.2年,编号为B6977,与网传截图显示的时间与航程一致。

南都记者留意到,该报告罗列了四点原因分析。其中提到,在飞机推出过程中,工作者未完全理解并严格落实维修基地相关操作要求,事后了解发现,工作者知晓相关操作规范,但实际操作时偏于谨慎,对“安全”存在主观臆断。此外,报告指出员工缺失场景意识、心理素质弱,在双发启动好后,机组通过飞行内话询问机务是否按要求执行了边推边起,并告知机务会继续核实情况,待机长讲完并说“再见”后,送机机务因紧张和情绪波动,未能完整使用标准用语,仅说“机长再见”。

5月8日,一名南航机组人员告诉南都记者,机组与机务之间确实存在表达“再见”的标准用语,但并不清楚机务人员应该使用的标准用语。

而关于在飞机推出过程中的正确做法,该名机组人员表示,“边推边起”指一边推出一边起动发动机,可以减少机位占用的时间,“起动好就可以滑出了,不用推到外面停下来再起动。”至于报告中提及的工作者操作是否有误,机组人员则表示,每个机场的规则不一样,有机场要求边推边开,“有的是要求推到位再起动。”

同日,南航工作人员告诉南都记者,南航方面已经注意到此事,但目前未收到有关此事的报备情况,建议等待后续官方的正式通知。

采写:南都记者 何嘉慧

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