摘要：近日，一张标题为“CZ8847航前出港情况报告”的截图在网络上流传并引发热议。据截图内容显示，北京维修基地航线一车间安排二人执行送机任务时，存在“飞机推出过程中执行边推边起时机过晚，飞行内话用语不规范”的现象。南都记者留意到，CZ8847航...
近日，一张标题为“CZ8847航前出港情况报告”的截图在网络上流传并引发热议。据截图内容显示，北京维修基地航线一车间安排二人执行送机任务时，存在“飞机推出过程中执行边推边起时机过晚，飞行内话用语不规范”的现象。南都记者留意到，CZ8847航班由中国南方航空公司承运。5月8日，南航工作人员告诉南都记者，南航方面已注意到此事，但目前未收到有关此事的报备情况，建议等待后续官方的正式通知。同日，一名南航机组人员向南都记者表示，机组与机务之间确实存在表达“再见”的标准用语，但并不清楚机务人员应该使用的标准用语。
网传截图显示，5月2日，北京执管由北京大兴机场飞往成都双流机场的CZ8847航班，北京维修基地航线一车间安排二人执行送机任务时，在飞机推出过程中通知机组启动发动机时机过晚（推出机位后框线时通知机组启动）。另外，机务人员飞行内话用语不规范，拔耳机前仅说“机长再见”，未按要求使用“机长，飞行愉快，一路平安，再见”。
根据飞常准App显示，CZ8847航班由中国南方航空公司承运，5月2日9时从北京大兴机场起飞，于11时20分到达成都双流机场，执飞机型为空客A320-232，机龄9.2年，编号为B6977，与网传截图显示的时间与航程一致。
南都记者留意到，该报告罗列了四点原因分析。其中提到，在飞机推出过程中，工作者未完全理解并严格落实维修基地相关操作要求，事后了解发现，工作者知晓相关操作规范，但实际操作时偏于谨慎，对“安全”存在主观臆断。此外，报告指出员工缺失场景意识、心理素质弱，在双发启动好后，机组通过飞行内话询问机务是否按要求执行了边推边起，并告知机务会继续核实情况，待机长讲完并说“再见”后，送机机务因紧张和情绪波动，未能完整使用标准用语，仅说“机长再见”。
5月8日，一名南航机组人员告诉南都记者，机组与机务之间确实存在表达“再见”的标准用语，但并不清楚机务人员应该使用的标准用语。
而关于在飞机推出过程中的正确做法，该名机组人员表示，“边推边起”指一边推出一边起动发动机，可以减少机位占用的时间，“起动好就可以滑出了，不用推到外面停下来再起动。”至于报告中提及的工作者操作是否有误，机组人员则表示，每个机场的规则不一样，有机场要求边推边开，“有的是要求推到位再起动。”
同日，南航工作人员告诉南都记者，南航方面已经注意到此事，但目前未收到有关此事的报备情况，建议等待后续官方的正式通知。
采写：南都记者 何嘉慧
