时间：2022-10-27 20:11:24 | 浏览：2232
ARJ21，英文全称Advanced Regional Jet for 21st Century，即“面向21世纪先进支线飞机”，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。
2002年4月，ARJ21项目经中国国务院批准立项；
2008年11月28日，ARJ21-700型飞机101架机在上海大场机场成功首飞；
2014年12月30日，ARJ21-700型飞机获中国民用航空局型号合格证；
2015年11月29日，ARJ21-700型飞机105架机交付成都航空，注册号为B-3321，成都航空成为ARJ21飞机全球首架运营商；
2016年6月28日，ARJ21-700型飞机首架交付机正式投入商业运行；
2020年7月15日上午9时42分，CZ3898航班从广州白云国际机场起飞，飞往揭阳潮汕国际机场，标志着中国南方航空公司首架国产ARJ21飞机正式投入商业运营。
2022年7月10日，本人有幸乘坐ARJ21国产飞机，体验广州至梅州往返飞行之旅。
首先感谢南航的“木棉童享”体验活动，圆了我体验空客A380的梦，也给了我今年唯一的飞机旅行机会。
我们结束参观“南航大胖”A380大型客机后，乘车绕机场北部远机位参观后，来到了机场西北面的431号停机位，即将登上眼前这架ARJ21-700型客机，航班号CZ3333。
这是南航第6架ARJ21飞机，注册号：B-651Y，2021年10月20日从浦东调机回广州，正式加入南航机队。
ARJ21采用3-2座椅配置，可容纳90名乘客，个人感觉内部的宽敞空间还是不错的。
后面还有几个空位，尤其是尾部安全出口的座位比其它座位宽一半，而且离发动机最近。说到发动机，ARJ21客机装配了GE公司（美国通用）生产的支线飞机引擎——CF34-10A发动机，不过嘛……感觉发动机噪音比我之前坐过的飞机略有尖锐。
15:53分，飞机开始滑行；16:05分，飞机从R20跑道起飞，之后往东南面来个拐弯，够刺激。ARJ21滑跑起飞全程很稳，最值得一提是推背感十足，我愿称其为“空中小巴车”。
由于从广州白云机场飞到梅州梅县机场的距离也就330公里，从起飞到落地也就40分钟左右，所以飞机上天20分钟后，机上广播就提醒即将下降，屁股还没坐热就说到了。
不得不说ARJ21在空中很稳，遇到颠簸的时候也几乎不晃，就是最后排靠近发动机的噪音有点大。尽管如此，ARJ21给我的体验感还是蛮不错的，优秀的舱内空间，平稳的乘坐体验，比我想象要好很多。
虽然飞行体验时间短，但是那一天的天气极好，天上的风景还是特别的美。
龙门县的梅州水库
龙门县
远眺梅州
修建中的梅龙高铁
梅州西站
16:44分，飞机平稳地降落在梅州梅县机场，停靠在03号机位。时隔10年，我再一次踏足自己的籍贯地——梅州。
梅州梅县机场最早叫长岗岌机场，位于梅州市梅江区三角镇长岗岌，于1987年9月1日建成投入使用，现为4C级支线机场。我第一次见到这座机场是2000年国庆节，当时跟家人回乡时，第一次在飞机附近看飞机起降。
2012年7月6日，梅县长岗岌机场飞行区改扩建工程竣工验收，飞行区等级由3C级升格为4C级，民航停机坪共有5个，也就是现在看到的样子。2019年4月26日，“梅县长岗岌机场”更名为“梅州梅县机场”。
由于机场修建时间早，规模并不大，也就是大型汽车客运站差不多。机场出口和办理登记手续、安检大厅几乎就连在一起。
候机大厅也很小，离停机位非常近，所以根本不需要什么廊桥和摆渡车。梅县机场虽小，却也有国际候机区，毕竟梅州是侨乡（我也是侨眷），曾开通出境航班方便华侨回乡。
我所乘坐的返程航班是CZ3334，在梅县机场停留不到一小时，又匆匆登机离开这里了。
临离开前出现一个小插曲，登机车居然出故障了，好在地勤人员及时把车推走，没有耽误多少时间。
起飞前，华夏航空的重庆飞珠海的G52837航班经停降落梅州，机型是空客A320neo（B-30F5），停靠在05号机位。这架飞机是2020年6月24日交付华夏航空，是华夏航空第50架客机也是首架A320neo客机，在梅州拍到它也算是捡到宝了。
那一天天气晴朗，ARJ21也相当给力，没有像前几天那样频繁延误。
晚霞无限好，明月来相伴，远眺天边白云，俯视下方的城镇，或山岳和风车，此时此刻是多么的惬意。
俯视忠信镇
远眺万绿湖
明月当空
风车林立
18:40分，飞机降落在广州白云机场19号跑道，经过近15分钟滑行，停靠在272停机位。
令我没想到的是，ARJ21竟然也有停廊桥的待遇，算是个惊喜吧！
42年前，运10首飞，可惜最终无果。今年9月29日，国产大飞机C919飞机获颁型号合格证，而ARJ21客机已经翱航在祖国的天空，相信未来，我也将有更多机会去体验国产飞机。
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