时间:2022-10-27 20:11:24 | 浏览:2575
ARJ21,英文全称Advanced Regional Jet for 21st Century,即“面向21世纪先进支线飞机”,是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。
2002年4月,ARJ21项目经中国国务院批准立项;
2008年11月28日,ARJ21-700型飞机101架机在上海大场机场成功首飞;
2014年12月30日,ARJ21-700型飞机获中国民用航空局型号合格证;
2015年11月29日,ARJ21-700型飞机105架机交付成都航空,注册号为B-3321,成都航空成为ARJ21飞机全球首架运营商;
2016年6月28日,ARJ21-700型飞机首架交付机正式投入商业运行;
2020年7月15日上午9时42分,CZ3898航班从广州白云国际机场起飞,飞往揭阳潮汕国际机场,标志着中国南方航空公司首架国产ARJ21飞机正式投入商业运营。
2022年7月10日,本人有幸乘坐ARJ21国产飞机,体验广州至梅州往返飞行之旅。
首先感谢南航的“木棉童享”体验活动,圆了我体验空客A380的梦,也给了我今年唯一的飞机旅行机会。
我们结束参观“南航大胖”A380大型客机后,乘车绕机场北部远机位参观后,来到了机场西北面的431号停机位,即将登上眼前这架ARJ21-700型客机,航班号CZ3333。
这是南航第6架ARJ21飞机,注册号:B-651Y,2021年10月20日从浦东调机回广州,正式加入南航机队。
ARJ21采用3-2座椅配置,可容纳90名乘客,个人感觉内部的宽敞空间还是不错的。
后面还有几个空位,尤其是尾部安全出口的座位比其它座位宽一半,而且离发动机最近。说到发动机,ARJ21客机装配了GE公司(美国通用)生产的支线飞机引擎——CF34-10A发动机,不过嘛……感觉发动机噪音比我之前坐过的飞机略有尖锐。
15:53分,飞机开始滑行;16:05分,飞机从R20跑道起飞,之后往东南面来个拐弯,够刺激。ARJ21滑跑起飞全程很稳,最值得一提是推背感十足,我愿称其为“空中小巴车”。
由于从广州白云机场飞到梅州梅县机场的距离也就330公里,从起飞到落地也就40分钟左右,所以飞机上天20分钟后,机上广播就提醒即将下降,屁股还没坐热就说到了。
不得不说ARJ21在空中很稳,遇到颠簸的时候也几乎不晃,就是最后排靠近发动机的噪音有点大。尽管如此,ARJ21给我的体验感还是蛮不错的,优秀的舱内空间,平稳的乘坐体验,比我想象要好很多。
虽然飞行体验时间短,但是那一天的天气极好,天上的风景还是特别的美。
龙门县的梅州水库
龙门县
远眺梅州
修建中的梅龙高铁
梅州西站
16:44分,飞机平稳地降落在梅州梅县机场,停靠在03号机位。时隔10年,我再一次踏足自己的籍贯地——梅州。
梅州梅县机场最早叫长岗岌机场,位于梅州市梅江区三角镇长岗岌,于1987年9月1日建成投入使用,现为4C级支线机场。我第一次见到这座机场是2000年国庆节,当时跟家人回乡时,第一次在飞机附近看飞机起降。
2012年7月6日,梅县长岗岌机场飞行区改扩建工程竣工验收,飞行区等级由3C级升格为4C级,民航停机坪共有5个,也就是现在看到的样子。2019年4月26日,“梅县长岗岌机场”更名为“梅州梅县机场”。
由于机场修建时间早,规模并不大,也就是大型汽车客运站差不多。机场出口和办理登记手续、安检大厅几乎就连在一起。
候机大厅也很小,离停机位非常近,所以根本不需要什么廊桥和摆渡车。梅县机场虽小,却也有国际候机区,毕竟梅州是侨乡(我也是侨眷),曾开通出境航班方便华侨回乡。
我所乘坐的返程航班是CZ3334,在梅县机场停留不到一小时,又匆匆登机离开这里了。
临离开前出现一个小插曲,登机车居然出故障了,好在地勤人员及时把车推走,没有耽误多少时间。
起飞前,华夏航空的重庆飞珠海的G52837航班经停降落梅州,机型是空客A320neo(B-30F5),停靠在05号机位。这架飞机是2020年6月24日交付华夏航空,是华夏航空第50架客机也是首架A320neo客机,在梅州拍到它也算是捡到宝了。
那一天天气晴朗,ARJ21也相当给力,没有像前几天那样频繁延误。
晚霞无限好,明月来相伴,远眺天边白云,俯视下方的城镇,或山岳和风车,此时此刻是多么的惬意。
俯视忠信镇
远眺万绿湖
明月当空
风车林立
18:40分,飞机降落在广州白云机场19号跑道,经过近15分钟滑行,停靠在272停机位。
令我没想到的是,ARJ21竟然也有停廊桥的待遇,算是个惊喜吧!
42年前,运10首飞,可惜最终无果。今年9月29日,国产大飞机C919飞机获颁型号合格证,而ARJ21客机已经翱航在祖国的天空,相信未来,我也将有更多机会去体验国产飞机。
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